Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Такси вместо маршрутки. Проезд – 5 грн.


Такси вместо маршрутки. Проезд – 5 грн.В Киеве, оказывается, есть районы, откуда невозможно уехать на общественном транспорте.

Каждое утро с 6.30 до 9.00 на перекрестке ул. Березняковской и Тычины выстраивается очередь, чтобы словить машину до метро «Левобережная». Все потому, что в этом районе ходит только одна маршрутка №599, в которую нереально сесть – до того она забита пассажирами. А 49-й автобус приезжает реже, чем раз в час, рассказывают местные жители. Чтобы выбраться из микрорайона, люди платят частным извозчикам по пять гривен каждый, и едут, забиваясь по 4 человека в машину.

К частникам на Березняковской выстраивается очередь. В полдевятого утра за 10 минут пассажиров забрали пять машин.

– Это безобразие, – говорит жительница дома №14 на улице Березняковской Елена Николаева. – Маршрутки ходят редко, а автобуса я вообще не видела год.

Местные водители уже «оценили» обстановку, именно они каждое утро забирают за отдельную плату своих соседей по району. Подвозят людей и на «Жигулях», и на «Мицубиси», приезжает даже пожилая женщина-водитель лет 60-ти на старенькой «Волге». К слову, со своими ехать дешевле – 20 грн со всех, а если вызывать такси по телефону – 30-35 грн.

– Этим ребятам спасибо нужно сказать, – говорит Анастасия Лях из дома №12. – Если б не они, никто из жителей ближайших домов не попал бы на работу.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок