Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Мэрия призывает жаловаться на ямы и горбы


Мэрия призывает жаловаться на ямы и горбы«Киевавтодор» предлагает сообщать о проблемных участках по «горячей» линии 284-74-19. Тогда «проблемные» улицы включат в текущий ремонтный план и до 9 мая обязательно все исправят. А если территория аварийно-опасная и угрожает жизни и здоровью киевлян, ямы, как уверяет глава «Киевавтодора» Георгий Глинский, залатают сегодня-завтра.

«В холодную погоду ремонт проводится с помощью холодного асфальтобетона. В этом году ситуация намного лучше, чем в прошлом. Можно сказать, что за зиму дороги не сильно разрушились. Тем более мы очень рано начали реагировать на проблемные участки. Как только снег растопился, мы не давали расползаться ямам», — рассказал нам начальник «Киевавтодора» Георгий Глинский. Самыми проблемными остаются окраины — некоторые участки Святошинского, Дарницкого и Днепровского районов. Там «Киевавтодор» планирует провести ремонт в ближайшее время, не дожидаясь постоянного тепла. В этом году ремонт дорог будет масштабным — на носу Евро-2012, а потому работы будут проводиться с апреля по ноябрь почти на всех главных дорогах. Меньше всего улиц отремонтируют в Соломенском и Подольском районах, где состояние дорог считается лучшим в городе. А самые долгие ремонты — в Шевченковском. Основные работы обещают проводить ночью, но одну полосу будут перекрывать и днем.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок