Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

В Киеве погоняют на мухе, яблоке и бешеной белке


В Киеве погоняют на мухе, яблоке и бешеной белкеФормула-1 отдыхает: 18 июня, в субботу, в Киеве ожидается мероприятие посерьезнее — гонки на тарантасах. Это украинская версия международного проекта Red Bull Soap Box Race — гонки на самодельных безмоторных машинках.

Для самопального транспорта будет перекрыто движение на Днепровском спуске (от площади Славы до Парковой дороги) — очевидно, чтоб не повергнуть в шок остальных участников движения. А изумиться тут будет чему, так как в состязании, к примеру, примут участие гигантское автояблоко под управлением человека-червяка. Кроме того, за победу будет сражаться газета на колесах, прибившая муху, и бешеная белка-машина, преследующая человека-жолудя. Всего же из почти 700 заявок организаторы выбрали 49 команд (в каждой по 4 человека). «Были отсеяны банальные проекты автомобилей, участники моложе 18-ти», — сообщили нам в пресс-службе гонки.

Оценят чудо-машины знатоки в области четырехколесных повозок, среди которых Евгений Червоненко и Алексей Мочанов. Оценка будет проходить по трем основным принципам. Во-первых, креативность идеи, затем — как команда презентует себя на старте и, конечно же, учтут скорость тарантаса. Страсти ожидаются нешуточные, ведь на кону — поездка на финал Формулы-1 для всех членов команды. Бронзовые призеры могут рассчитывать на посещение соревнований Red Bull X-Fighters в Мадриде (Испания), а за третье место ждет экстремальный заезд с автогонщком, чемпионом Украины Александром Гринчуком. Наверное, именно поэтому участники креативят по полной еще до начала заезда, протяженность которого, кстати, 640 метров. В частности, команды пытаются выделиться среди остальных оригинальными названиями: «ПроГМОты», «Дрозофилы рулят», «Утка со вкусом клубники», «Адский чертяка», «Бешеная Алиса»…
В гонках примут участие украинцы разных профессий. Организаторы говорят, что есть владельцы компаний, банкиры, спортсмены. К примеру, в команде «Дрозофилы рулят» пилотом является Ирина Ивлева — врач-косметолог. Ее напарники — представители зообизнеса и сотрудник автомобильной компании. А в «Бешеной белке» собрались менеджер строительных проектов, таможенный брокер, менеджер по продажам и программист. Практически все повозки изготовлены из облегченного каркаса, пенопласта, поролона, утеплителя и декора. «На создание только мухи, прибитой газетой, ушло два дня, — рассказывает капитан «Дрозофил» Ирина Ивлева. — Брюхо и голову сделали из мусорных макетов, набитых пенопластом. Украсили ее строительной пеной, после чего занялись фигурным вырезанием». А в целом постройка авто заняла около месяца и обошлась команде почти в 4 тысячи гривен. «А мы на свою белку уже потратили три тысячи гривен. Еще осталась отделка — мех или плюш», — делится лидер «Бешеной белки» Виталий Власюк. По словам будущих гонщиков, участие в ралли поможет им добавить «перчинки» в серые будни.

БЕЗ МОТОРА, НО С РЕКЛАМОЙ

В ралли на тарантасах могут принять участие транспортные средства не более 6 метров в длину, 2 м — в ширину и 2,4 м в высоту. Вес без водителя — до 80 кг. Все автомобили должны приводиться в движение исключительно силой человека (например, с помощью педалей либо с толкача) — никакого мотора, батарей, заводных пружин и топлива. Запрещено использовать видоизмененные модели автомобилей, болидов, картов. Особое внимание уделяется тормозам — они должны срабатывать как минимум на двух колесах одновременно. Все тарантасы оснащены гудками и имеют право разместить любую рекламу на корпусе размером 30 на 20 см.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок