Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Директор "Киевавтодора" объяснил, что произошло с дорогами


Директор "Киевавтодора" объяснил, что произошло с дорогамиПлохое нынешнее состояние киевских дорог объясняется не только аномальной зимой, равной которой не было несколько последних десятилетий.

Об этом рассказал во время сегодняшнего заседания в Киевской городской администрации генеральный директор КК "Киевавтодор" Георгий Глинский, сообщает Багнет.

"Бульвар Перова, проспект Гагарина, Столичное шоссе, проспект Григоренко, - везде, где делался или капитальный, или средний ремонт, дороги выдержали зиму без каких-либо серьезных последствий", - отметил он.

Среди основных причин, которые "убивают" дороги, Глинский назвал следующие

- с 1997 года дорожные работы финансировались лишь на 43%;

- качество строительных материалов, используемых при строительстве и ремонте дорог, в 80 – 90-х годах было очень низким;

- резко возросшая интенсивность движения (в 1997 году в Киеве было 170 000 автомобилей, сейчас – более 1 200 000);

- несоответствие старых норм граничной нагрузки на покрытие современным реалиям.

Отдельно Глинский отметил такую проблему, как неконтролируемое передвижение крупного грузового транспорта практически по любым улицам города.

Напомним, сегодня, в 12:00 активисты группы "Я ненавижу Укравтодор" собираются устроить под главным зданием ведомства небольшую наглядную акцию, чтобы продемонстрировать чиновникам, что происходит с машинами, когда они ездят по разбитым дорогам.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок