Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Самые грязные района Киева - Дарницкий и Днепровский - эксперт


Самые грязные района Киева - Дарницкий и Днепровский - эксперт
Экологическое состояние Киева с каждыми годом становится хуже, особенно это касается чистоты воздуха в столице.

Об этом заявил эксперт, советник фракции «Объединение «Самопомич» в Киевсовете Дмитрий Беспалов.

Как отметил эксперт, главными загрязнителями воздуха столицы являются не заводы и фабрики, а автотранспорт и природные пожары. По словам Беспалова, в Киеве на улицах одновременно находится не менее 0,5 млн активных автомобилей, не считая общественный транспорт и сезонные всплески.

«Наиболее загрязненными районами являются Днепровский и Дарницкий районы. Высокий уровень концентрации вредных веществ в воздухе наблюдается в центре на Бессарабке, где всегда скапливается большое количество транспорта из-за постоянных пробок. Кроме того, в этом году летние горения торфяников, которые привели к смогу в столице, в разы повысили уровень загрязнения воздуха», — отметил Беспалов.

Чтобы изменить ситуацию, необходимо, по мнению Дмитрия Беспалова, во-первых, развивать общественный транспорт. В частности, опорные сети (метро, трамвай, городская электричка) и подвозные (автобусы, троллейбусы, маршрутки и др.). Во-вторых, делать пиар-мероприятия, развивать car-sharing, строить велоинфраструктуру, проводить последовательную политику в сфере парковки и регулировать доступ для авто в центр.

«Горожане должны понять, что меры по ограничению легкового автомобиля — вынужденные и оправданы. Тогда дадут плоды и все вышеперечисленные мероприятия», — отметил эксперт.

В то же время, по словам Беспалова, если хотя бы 5% водителей откажутся пользоваться автомобилем в пользу общественного или велотранспорта, нагрузки на улично-дорожную сеть уменьшится на 15-20%.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок