Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

В Киеве появились такси-электрокары


В Киеве появились такси-электрокары
В Киеве заработала первая служба такси, в которой пассажиров возят исключительно на электромобилях.


Сегодня на дорогах уже ездят 12 электрокаров «Nissan Leaf», а к концу года парк пополнится несколькими сотнями машин, пишет «Сегодня».

По словам представителя службы такси Евгения Шинкаренко, все электрокары оснащены бесплатным Wi-Fi, таксометрами, внутрисалонной камерой, видеорегистраторами, а также планшетами, установленными на спинке сидения. Оплатить проезд можно наличными и банковской картой — в каждой машине есть терминалы.

«Водители должны помочь пассажиру с багажом, предложить музыку на выбор. Когда идет дождь — с зонтиком встретить и проводить пассажира», — рассказывает Шинкаренко.


Цена проезда.
Такое такси дороже обычного. Минимальный заказ — 40 гривен (каждый километр — 7,5 грн). К примеру, от метро «Крещатик» до аэропорта «Борисполь» тариф составит 279 грн (в дешевой службе — 164 грн), а поездка с Троещины (ул. Милославская) в центр обойдется в 139 грн (в дешевой службе — 90 грн.).

«Ценовой сегмент электротакси мы оцениваем в «средний плюс». Да, у нас дороже, но и комфорт поездки намного выше, чем в других службах», — обьясняет Шинкаренко.


Электрокары заряжают на спецстанциях экспресс-зарядки, которых в Киеве пока две — на ул. Здолбуновской, 3, и на проспекте Науки, 5. За 15 минут они могут зарядить 50% батареи, а за полчаса — до 80%. Один электрокар за 12-часовую смену посещают станцию не более 2—3 раз.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок