Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

В Киеве дорогие бизнес-парковки


В Киеве дорогие бизнес-парковкиКиев вошел в список городов с самой дорогой парковкой. Согласно исследованию международной компании Colliers International, по дороговизне мы занимаем 47-е место из 50. По данным аналитиков, в Киеве на парковку нужно тратить $250 в месяц, в Амстердаме — $805, а в Лондоне — и вовсе $1020 (cм. графику). Правда, это исследование касается лишь крытых стоянок в бизнес-центрах — компания брала среднюю стоимость абонемента на месяц.

Если бы они сравнивали стоимость уличной парковки, Киев был бы среди не очень дорогих городов. Например, припарковаться у нас в центре стоит почти в пять раз меньше, чем в Лондоне, и в 20 раз меньше, чем в Нью-Йорке. Правда, и зарплаты у нас разные. Житель столицы Англии получает минимум $1760, Нью-Йорка — $1200, а в Киеве учитель или врач часто зарабатывает чуть больше 1000 грн. ($125). В итоге, на свою зарплату лондонец может парковаться 270 часов, а киевлянин — почти в три раза меньше.

Любопытно, что в Нью-Йорке, Лондоне и Стокгольме можно абсолютно бесплатно ставить авто по воскресеньям и праздникам. У нас же — лишь с 20.00 до 8 утра. Равно как и в Киеве, в европейских городах самые дорогие парковки находятся в центре, а потому, чтобы сэкономить, многие ставят машину в менее дорогой зоне и подъезжают на работу на метро. А в Торонто (Канада), если у вас есть проездной на подземку, то парковать машину у любой станции вы можете бесплатно!

Правда, ни в Нью-Йорке, ни в Лондоне стоять на парковке бесплатно нельзя ни минуты. На сайте нью-йоркских парковщиков указано, что даже если вы пошли разменять деньги (многие паркоматы принимают только монеты), то вас уже могут оштрафовать как минимум на $35. У нас же можно стоять бесплатно до 5 минут, так что есть время забежать за едой или успеть поменять купюры на мелочь.



Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок