Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Черновецкого просят не отменят проездные


Черновецкого просят не отменят проездныеИсполняющий обязанности главы Антимонопольного комитета Украины Александр Мельниченко сегодня направил письмо киевскому городскому голове Леониду Черновецкому с просьбой воздержаться от принятия решений относительно отмены проездных документов длительного действия на проезд в пассажирском транспорте до окончания проверки экономической обоснованности таких инициатив. Об этом он сообщил сегодня на брифинге, информирует УНИАН.

Мельниченко напомнил, что речь идет о проекте распоряжения Киевской городской государственной администрации, которым, в частности, предлагается отменить проездные – годовые, квартальные и частично месячные.

Он отметил, что обсуждение данного распоряжения КГГА должно завершиться до 14 сентября. При этом и.о. главы АМКУ считает, что данные инициативы могут привести к ущемлению интересов киевлян и гостей столицы, в связи с чем обратился в Министерство экономики, чтобы подчиненная этому ведомству Госценинспекция проверила экономическую целесообразность новой системы проездных билетов.

По словам Мельниченко, проверить обоснованность инициатив можно в срок до 30 сентября т.г., до этого срока – до окончания проверки Минэкономики – он просит КГГА воздержаться от принятия каких-либо решений по данному вопросу.

Он также считает, что до 30 сентября текущего года Минтранссвязи и МинЖКХ должны завершить разработку порядков формирования стоимости долгосрочных проездных билетов на метро, автобус, трамвай, троллейбус.

Он напомнил, что соответствующие рекомендации о разработке такого порядка АМКУ вынес еще в феврале этого года.

Мельниченко также сообщил, что сегодня он обратился с письмом к первому вице-премьер-министру Александру Турчинову с просьбой повлиять на ситуацию.

Как сообщалось, в середине августа КГГА обнародовала проект решения, в соответствии с которым, в частности, планируется ограничить количество поездок в проездных билетах на месяц на проезд в метрополитене до 70-ти.

Согласно проекту, стоимость проездных билетов на один вид транспорта – автобус, трамвай, фуникулер, троллейбус для физических и юридических лиц будет составлять 80 грн, для студентов высших учебных заведений I-IV уровней аккредитации и учащихся профессионально-технических учебных заведений дневной формы учебы – 40 грн, для учащихся дневной формы учебы – 20 грн. При этом на метрополитен – соответственно 95 грн, 48 грн и 24 грн. На два вида транспорта – без учета метро, соответственно 135 грн, 65 грн и 33 грн, а на три вида – 160 грн, 80 грн и 40 грн. В настоящее время для школьников проезд в транспорте является бесплатным.

Как говорится в документе, по результатам работы коммунальных предприятий транспорта средний доход от перевозки одного платного пассажира Киевским метрополитеном составляет 1,41 грн, а наземными видами транспорта - 0,77 грн.

"Поэтому для улучшения финансового состояния предприятий транспорта возникает необходимость поиска дополнительных источников поступлений”, - отмечается в документе.

Проектом распоряжения отменяются некоторые виды проездных билетов на проезд в городском пассажирском транспорте – метрополитене, автобусе, трамвае, фуникулере, троллейбусе (который работает в обычном режиме движения), но стоимость проездных билетов не изменяется. Кроме того, проектом распоряжения отменяются также проездные билеты на проезд наземными видами транспорта на 1, 5, 7, 10 и 15 дней как не имеющие спроса у киевлян, и их продажи составляет лишь 3% общего количества реализованных билетов.

В соответствии с проектом распоряжения КГГА, остаются проездные билеты на месяц.

В КГГА рассчитывают, что принятие проекта распоряжения позволит КП ”Киевский метрополитен” получить дополнительно 100 млн грн в год, а КП ”Киевпасстранс” – 15,6 млн грн (по расчетам предприятий транспорта).

Проект находится на стадии обсуждения до 13 сентября.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок