Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

За прогулы студенты платят по 50 гривен


За прогулы студенты платят по 50 гривенВ украинских вузах по-прежнему остаются платные услуги для студентов — из списка тех, которые еще весной Кабмин пытался легализовать, но затем передумал.

Так, студенты одного из столичных вузов говорят, что с них берут по 50 гривен за каждый прогул. Есть и другие траты. «А мы две недели назад сдавали по 25,50 грн. на студенческий билет, раньше и за выдачу диплома платили, но сейчас это отменили», — рассказала студентка тернопольского вуза Марина, пишет «Сегодня».

Единого тарифа на услуги нет: каждый вуз работает по собственному прейскуранту. Так, в Харькове, чтобы получить студенческий билет, нужно заплатить 35 грн., утверждает студентка Евгения. А в Сумах, как рассказала студентка Маргарита, эта услуга стоит 25 грн.: «Тем, кто не заплатил, студенческие не выдают». Учащийся луганского нацуниверситета Александр сообщил, что плата за студбилет в его вузе составляет 30 грн., квитанцию им не выдают. А чтобы пересдать предмет с прошлой сессии, по словам Александра, нужно в кассу банка заплатить 100 грн. за один предмет и принести квитанцию в деканат.

Руководство вузов отрицает, что взимает деньги за пересдачу, пропуски и выдачу студбилетов. «Мы даже студентам-контрактникам студенческие билеты выдаем бесплатно, не говоря уже о бюджетниках!» — объясняет ректор сумского педуниверситета Анатолий Кудренко. Опроверг взимание денег со студентов и ректор луганского университета Виталий Курило. В Минобразования заявляют, что плата за пересдачу законна, ведь преподаватель тратит на проштрафившегося студента свое время. Что же касается студбилетов, то с бюджетников брать деньги за них не должны, говорит замминистра образования Тарас Фиников.

Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок