Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Зимой в Киеве высыпат 36 тонн соли


Зимой в Киеве высыпат 36 тонн солиДля борьбы с гололедицей этой зимой улицы Киева традиционно будут посыпать технической солью, для чего планируется заготовить ее в объеме 36 тонн.

Об этом сообщил генеральный директор коммунальной корпорации Киевавтодор Георгий Глинский в интервью муниципальной газете Крещатик.

"Как и в предыдущие годы должны заготовить почти 36 тысяч тонн соли", сказал Глинский, добавив, что этот реагент используют во многих странах мира.

Руководитель корпорации отметил также, что в столице используется немецкая спецтехника, которая дает возможность в зависимости от температурных условий регулировать посыпку соли так, чтобы она не попадала на зеленую зону.

В то же время, по словам Глинского, планируется применение и новых реагентов.

"В первую очередь речь о хлористом кальции и Бишофите (хлористый магний). В прошлом году экспериментально закупили небольшое количество этого материала и испытали в Печерском и Шевченковском районах", отметил Глинский.

По словам Глинского, эти реагенты целесообразно использовать в морозную погоду, начиная от минус 7 градусов.

"Они значительно эффективнее и экологически безопаснее соли, хотя обходятся дороже. Для сравнения: тонна соли стоит 300 гривен, а хлористого кальция - уже 4400 гривен, причем это импортный материал. Бишофит производят в Черниговской области, он дешевле (приблизительно 2 тысяч гривен за тонну)", - сказал Глинский.

Он также сообщил, что для безотлагательных, оперативных работ зимой в Киеве будут подготовлены 300 единиц специальных машин и механизмов, в первую очередь, это снегопогрузчики, солеразбрасыватели, трактора, самосвалы, роторные снегоочистители.

По словам главы Киевавтодора, в этом году пополнять автопарк компании новой техникой не будут из-за кризиса.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок