Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Проезд в метро будет 2,5 гривны


Проезд в метро будет 2,5 гривныГлавное управление ценовой политики Киевской городской государственной администрации считает экономически обоснованными тариф на проезд в метро в размере 2,52 гривны за 1 поездку, а в наземном общественном транспорте - 1,9 гривны за 1 поездку в 2010 году.

Об этом сообщила пресс-служба фракции Блока Юлии Тимошенко в Киевском городском совете.

Соответствующую концепцию приведения тарифов на проезд к экономически обоснованному уровню управление подготовило и передало в комиссию Киевсовета по вопросам транспорта и связи.

По подсчетам управления, себестоимость 1 поездки в метро составляет 2,37 гривны при среднем доходе от перевозки 1 платного пассажира 1,61 гривны, а себестоимость 1 поездки в наземном транспорте - 1,78 гривны при доходе от перевозки 1 платного пассажира 0,83 гривны.

Для безубыточной работы коммунальных транспортных предприятий "Киевский метрополитен" и "Киевпастранс" в 2010 году управление считает необходимым либо повысить тарифы до указанного уровня, либо выплачивать предприятиям из городского бюджета компенсацию разницы между затратами на перевозку и действующими тарифами.

Напомним, что 4 ноября 2008 года Киевгорадминистрация повысила тарифы на проезд в 3-4 раза до 1,5-2 гривны, поездка.

После расследования экономической обоснованности их повышения рабочая группа Кабмина и Антимонопольного комитета рекомендовали снизить установленные тарифы.

В результате с 31 января Киевгорадминистрация снизила тарифы на проезд на 0,3-0,5 гривны до 1,5-1,7 гривны, поездка и увеличила стоимость проездных на 15-150%.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок