Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

У скорой помощи закончился бензин


У скорой помощи закончился бензин"Последний запас бензина закончился в воскресенье около восьми утра. Машины ездили на вызовы, как говорится, "до последней капли", а затем выстроились в очередь на заправке. Прошли почти сутки, вчера приезжал бензовоз, но на всех топлива не хватило ", - рассказал водитель "неотложной", который отказался называть имя из-за страха быть уволенным.

Диспетчер Подольского района подтвердила слова водителя о том, что "в воскресенье на дежурстве вообще нечем было заправлять машины, из-за чего одна машина не смогла выйти на смену, пришлось второй" отдуваться", успели обслужить все вызовы, но с большой задержкой".

На Киевской станции скорой помощи сообщили, что у них нет проблем с топливом.

"Скорая" и "неотложная" - это два совершенно разных ведомства (скорая ездит на вызовы по всему городу, неотложная - только в своем районе). У нас нет никаких проблем с топливом, ведь большинство машин - около 70-80% - работают на дизельном топливе, его поставляют без перебоев. А вот "неотложки" действительно попали в затруднительную ситуацию", - рассказал заместитель главного врача по оперативной работе Киевской скорой помощи Андрей Чернов.

Сейчас неотложную помощь получают в первую очередь так называемые "тяжелые" больные, "температурные" остаются на потом. В пределах районов врачи ходят к пациентам пешком.

В "Киевмедавтотранс", который отвечает за поставки топлива медтранспорту столицы, комментировать ситуацию отказались, сослались на главное управление здравоохранения КГГА. Но и там ничего не ответили.

Как отмечает газета, при потребности в 6 тысяч литров бензина, "скорой" выдали лишь 4,5 тысячи. Всего на обеспечение всего медицинского транспорта тратят около 20 млн. грн.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок