Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Водитель транспора нажился на пассажирах


Водитель транспора нажился на пассажирахВодители отказываются давать пассажирам талоны, а на просьбу получить их еще и огрызаются.

"В троллейбус №25 на остановке "Межевая" я села в 10:00. Протянула водителю 2 гривни. Деньги он взял и тут же заявил, что талонов нет", - поведала киевлянка Валерия Чепурко. Я напомнила, что на линии контроль (день назад как раз видела внушительную бригаду) и талоны выдавать положено". "Мне не дали, не мое дело", – заявил умник. А когда я попросила дать хоть 50 копеек сдачи, сделал каменное лицо. Так я за 2 гривни без проездного документа и ехала до нужной остановки".

Нужно отметить, что другие пассажиры которые тоже отдавали деньги, получали взамен кукиш.

"Водитель не имеет права выходить на маршрут без талонов", – сообщил замдиректора троллейбусного депо №2 Виктор Великожон. - С этим случаем мы непременно разберемся. Пассажир должен требовать, чтобы ему выдали талон. В противном случае он не обязан давать водителю деньги. Если придет контроль, вся вина будет лежать на водителе".

Кстати, сотрудники депо советуют передавать деньги исключительно в руки водителю или кондуктору, а не, как люди привыкли, "по салону".

"Среди пассажиров тоже встречаются непорядочные люди, которые не передают деньги в давке, а потом заявляют, что передали, но им не выдали талончик. Передавать деньги необходимо в руки кондуктору, тогда вероятность избежать "недоразумений" будет меньше", – отметил Великожон.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок