Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Парковочные талоны станут билетами на троллейбус


Парковочные талоны станут билетами на троллейбусВполне возможно, что через несколько лет столичные дворы превратят в сплошные общие гаражи многих разновидностей – от подземных паркингов до многоэтажных «этажерок». Кроме того, мэрия собирается строить охраняемые стоянки возле жилых домов на пустырях и продавать там места, чтобы машины не загромождали дворы и находились под присмотром. До 2012 года планируют построить около 20 придворовых парковок в спальных районах города.

По словам руководителя "Киевтранспарксервиса" Елены Полищук, сейчас на предприятии обсуждают конкретные адреса и стоимость мест.

"Все будет зависеть от гаража: в районах с плотной застройкой будем строить легкие металлоконструкции", - сообщила Полищук. – А в другом районе, например, построим подземный паркинг. Из-за этого диапазон цен будет широким – ориентировочно, от 3 до 9 тысяч долларов. Строительство будет проходить за средства граждан – владельцев автомобилей. Обсуждаем стоимость и условия рассрочки. Возможно, мэрия также будет инвестировать, тогда цена гаража для водителя снизится".

Для жителей центра также построят парковки, но муниципальные, где можно будет оставить авто за 1 гривну с копейками за час. При этом, как отметила Елена Полищук, парковочный талон будет действителен для проезда в общественном транспорте. Кроме того, власть собирается построить паркинги возле станций метро и на въездах в город. Обещают, что стоимость парковки на таких стоянках не будет превышать 2 гривны.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок