Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Киосков в столице не будет?


Киосков в столице не будет?Власти Киева в несколько раз подняли планку поборов для владельцев коммерческих киосков или малых архитектурных форм (мафов), одновременно требуя от них отказаться от собственности.

В ночь со вторника на среду власти Киева предприняли попытку демонтировать киоски, расположенные у станции метро «Шулявская». Однако собственникам киосков удалось отбить атаку. Разузнав о намерении властей, предприниматели вовремя выставили вдоль киосков свои машины и грузовики, организовав таким образом затор.

«Однако мы не уверены, сможем ли отбить атаку во второй раз», — рассказывает частный предприниматель Виктор Бондарчук.

«Шулявские» предприниматели отнюдь не едины в своей беде. Предписание на демонтаж киосков получают сейчас тысячи столичных предпринимателей.

Скандальное решение Киеврады

Ситуация вокруг МАФов и временных сооружений (ВС) накалилась с начала этого года. Дело в том, что еще в ноябре прошлого года Киеврада приняла решение передать малозаметной структуре — КП «Киевское инвестиционное агентство» (КП «КИА») — дополнительные полномочия: контролировать деятельность киосков.

После этого руководство структуры поставило бизнес перед фактом: ранее выданные лицензии, разрешающие деятельность МАФов, недействительны. Всем до 31 марта нужно заново пройти перерегистрацию и оформить необходимые документы для дальнейшей работы МАФов.

До сих пор предприниматели либо платили аренду за землю, на которой стоял киоск, либо делали инвестиционный взнос в КП «Киевпастранс», с которым у них заключен договор, если МАФ расположен на остановке городского транспорта. Эта сумма составляла около 400 гривен в месяц.

Деньги на стол или сворачивайтесь

Пока предприниматели не торопятся получать разрешение на ведение бизнеса. «В КП «КИА» нам заявили: вместе с разрешением обязательно нужно заключить отдельный договор, а те, кто от этого отказываются, получат предписание на демонтаж киосков, причем без всякого решения суда», — рассказывает президент ассоциации «Союз инвесторов транспортной инфраструктуры Киева» Сергей Корниевский.

По словам Сергея Корниевского, все необходимые документы у владельцев киосков имеются и срок их действия еще не истек. Причина того, что предприниматели опасаются получать временное разрешение, в самом тексте договора, заключаемом с КП «КИА». Там говорится о том, что владельцам МАФов необходимо заплатить за оформление документов 10 тысяч гривен. Кроме того, устанавливаются новые поборы. Ежемесячно они должны уплачивать «за мониторинг эксплуатационного и санитарно-технического состояния» МАФа (главным образом за уборку) деньги, эквивалентные размеру арендной платы. Прейскурант с расценками прилагается к тексту договора, и из него следует, что в среднем за квадратный метр нужно заплатить 315 гривен или около 5000 гривен за весь остановочный комплекс.

Еще более интересные подробности обнаруживаются в «Положении о размещении временных сооружений (ВС) в Киеве». В главе «Порядок размещения ВС в Киеве» прямо говорится, что «ВС во время действия инвестиционного договора и после его окончания находятся в собственности территориальной общины Киева (Оператора)», то есть КП «КИА». Это значит, что, получая временное разрешение и заключая договор с КП «КИА», предприниматель автоматически лишается своей собственности, выплачивая лишь арендную плату. Что произойдет после окончания срока действия временного разрешения, можно предположить. «Деньги «за мониторинг» должны поступать не в КП «КИА», а как благотворительный взнос на счет некой общественной организации «Ассоциация защиты прав собственников временных сооружений», которая участвовала в инвентаризации МАФов, — сказал Сергей Корниевский. — При отказе от оплаты предприниматель лишается права на временное разрешение и остается на улице».

Иметь бы документы рад

Выяснилось, что у некоторых предпринимателей все же нет документов на киоски, встроенные в остановочные комплексы, но произошло это не по их вине. По словам владельца двух МАФов, предпринимателя Николая Ярославского, КП «Киевпастранс» всячески затягивало оформление документов на один из его киосков, а когда он в прошлом году взялся по доброй воле узаконить свою деятельность, то получал отказы. «Мне везде заявляли, что для оформления этих документов нужна специальная доверенность от КП «Киевпастранс», а когда я обратился за этой доверенностью на предприятие, там сделали круглые глаза и развели руками», — сказал Николай Ярославский.

Евро-2012 как прикрытие

Директор КП «КИА» Роман Гладуняк в разговоре с «ДЕЛОМ» не стал отрицать обвинения, выдвинутые против него столичными предпринимателями. Более того, он объяснил, что собственность отнимают у бизнеса из-за необходимости лучше подготовиться к Евро-2012. «Нам нужно заменить устаревшие остановочные комплексы в центре Киева на более современные. Поэтому нынешние инвесторы потеряют свою собственность, превратившись в арендаторов», — сказал Гладуняк.

Впрочем, бизнес, по словам Гладуняка, может и не идти под крышу «КИА», если сможет получить разрешительные документы в другом месте. Однако предприниматели в один голос заявляют: мэрия запретила районным властям выдавать документы на деятельность МАФов.

КП ««Киевское инвестиционное агентство» было организовано в 2001 году для помощи Киевской городской администрации в осуществлении инвестиционных проектов по строительству. В частности, «КИА» является заказчиком строительства домов для пострадавших от группы компаний «Элита-Центр».
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок