Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Водителям все также не платят зарплату


Водителям все также не платят зарплатуМартовская однодневная забастовка водителей троллейбусов депо №2 не дала результатов, и им по-прежнему не дают зарплату.

Некоторые из них готовы на радикальные меры. "Мне нечем семью и себя кормить! Настроение такое, что готов с крыши прыгнуть либо сжечь себя прямо в троллейбусе! Или выеду в рейс и прегражу путь своим троллейбусом, напишу на нем "Забастовка". Пускай "Беркут" приезжает, и меня хоть расстреливает за это. Мне уже все равно", — сказал водитель Тарас Ковалев, который работает на троллейбусном маршруте №18. По его словам, водителям выплатили в конце апреля и начале мая по 200 и 280 гривен за март. "Когда идем к руководству, там нам отвечают: "Ничего не ждите, все деньги идут на строительство скоростного". У меня сегодня день рождения, а я даже элементарный стол не могу накрыть". "Тарас очень ранимый. Не исключаю, что может что-то такое исполнить", — говорит коллега Коваленко, водитель Александр Корниенко. Он уже отчаялся организовывать забастовки и в июле думает увольняться. "Водитель первого класса, на удлиненном троллейбусе, да еще и на таком сложном маршруте, как 18-й... И получаю всего 2100. Так если бы их еще давали! Как нам прожить? Чтобы забастовка помогла, то в ней должны участвовать все водители всех парков. Но многих припугнули. Так что единства нет". В "Киевпастрансе" вчера нам не смогли четко ответить, когда будет погашена задолженность перед водителями. "Завтра разберемся", — сказали в руководстве.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок