Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Какие машины угоняют чаще?


Какие машины угоняют чаще?В рейтинге лидируют машины российского производства, причем модель в большинстве случаев не имеет значения. За семь месяцев 2010 года в Киеве угнали 299 машин. Раскрыть удалось 117 случаев - нашлись как автомобили, так и угонщики.

Как рассказали в столичном управлении ГАИ, лидерами угонов стали автомобили марки ВАЗ. В общей сложности за указанный период в руки угонщикам попали 56 "россиян".

- Наибольшей популярностью у воров пользуются именно ВАЗы. Причем угоняют все - от "копеек" до новых моделей, - говорят в пресс-службе ГАИ. Второе место в рейтинге заняла Mitsubishi. По словам оперативников, их угоняли 35 раз. Замыкает тройку лидеров Toyota - всего за семь месяцев 2010 года в руки угонщиков попала 21 такая машина. Четвертое и пятое места - за Daewoo (17 угонов) и Honda (13). Самую большую активность автоворы проявляют по пятницам.

- На этот день за семь месяцев пришлось 42 угона, в то время, как на субботу - 41 угон. Третье место занимает четверг с 39 угонами автомобилей, - сообщили "КП" в столичном управлении ГАИ. Если говорить о времени суток, то большинство краж приходится на ночь - с наступлением темноты угонщики "увели" 185 машин. Угоняют машины, как рассказывают в милиции, в разных целях. Например, может поступить заказ на тот или иной автомобиль. Воруют и на запчасти, а то и просто покататься, а потом бросить. За семь месяцев нынешнего года оперативники зафиксировали 71 такой случай. Кстати, если взять статистику за прошлый год в целом по Украине, то первенство по угонам тоже за ВАЗами. Так, в 2009 году в стране было угнано 1605 "Жигулей". На втором месте - Daewoo (1304 авто). Далее с большим отрывом следуют Skoda (193), Toyota (181), Mercedes (173), Lexus (157), Volkswagen (148), Chevrolet (144), Mitsubishi (134) и "Волга" (128).
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок