Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

У метро появятся многоуровневые паркинги


У метро появятся многоуровневые паркингиИх предназначение: чтобы водители могли оставить свою машину у какой-нибудь развязки и пересесть на метро. Об этом рассказала начальник "Киевтранспарксервиса" Елена Полищук. По ее мнению, это позволит улучшить ситуацию с пробками. Так, пересадочные паркинги построят:

- пересечении Святошинской с проспектом Победы (в 400 метрах от ст. метро "Святошин")

- на Крещатике, 25 (рядом с кинотеатром "Дружба")

- на пр-те Победы, 84-а (в 400 м от ст. метро "Нивки")

- на пр-те Палладина, 23 (в 3 км от ст. метро "Академгородок")

- на пр-те Глушкова, 31—59 (рядом с Одесской площадью)
- на пр-те Героев Сталинграда, 37 (в 700 м от ст. метро "Минская")

- на ул. Майбороды, 25 (в 600 м от ст. метро "Лукьяновская")

- на ул. Приречной, 5 (в километре от ст. метро "Минская")

- на пр-те Победы, 74—78 (в 500 м от ст. метро "Берестейская")

- на ул. Пушкинской, 34-б, и Терещенковской, 13 (в 100 м от ст. метро "Площадь Л. Толстого")

- на Броварском пр-те (у ст. метро "Лесная").

"Теперь осталось дождаться выделения нужных участков земли. Там, где места не слишком много, будем устанавливать лифтовые многоуровневые паркинги, где-то будем строить обычные", – сообщила нам Полищук. По ее словам, строительство всех перехватывающих стоянок будет закончено к 2012 году, а остановиться на час в зависимости от места (центр или окраина) обойдется водителю в 5-10 гривен. "Идея хорошая. Я бы пользовался. Но зачем строить парковку в 3-4 км от метро? Мне что, пешком идти?" – считает киевский водитель Александр Плаксюк. А Елена Соловьева говорит, что с удовольствием воспользовалась бы, но дорого. "За несколько часов заплачу за парковку 40—50 гривен? Кому это надо?".
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок