Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

По заторам на дорогах Киев уверенно догоняет Москву


По заторам на дорогах Киев уверенно догоняет МосквуКиевские улицы по уровню загруженности догоняют Москву. Как пишет издание Корреспондент, утренний пик в столице Украины уже самый высокий в странах бывшего СССР.

Во вторник, 12 октября, сошедший с рельс трамвай подарил Киеву первую после лета рекордную пробку. По оценкам компании Яндекс, у которой есть сервис по отслеживанию и оценке заторов - Яндекс.Пробки, - закупорка в тот день части магистралей в городе достигла девяти баллов (из десяти возможных).

Чтобы понять, в каком положении оказались столичные автолюбители в новом сезоне пробок и где заторы подстерегают их чаще, эксперты Яндекса по просьбе Корреспондента оценили ситуацию в Киеве и сравнили ее с ситуацией в другом мегаполисе, регулярно замирающем в пробках, - Москве.

Средняя загруженность схожа: 3,7 балла для Киева и 3,4 балла для Москвы. Это не означает, что киевские тянучки длиннее московских, - баллы Яндекса учитывают не только замедление на улицах по сравнению с "пустым" городом, но и ощущения горожан. То есть в российской столице заторы длиннее, но москвичи к ним более привычны.

В обычный рабочий день пробки в обеих столицах начинают резко расти с 7:30 утра и достигают максимума к 9:00. Днем происходит спад, но уже с 17:00 заторы вновь растут. Их вечерний пик и в Киеве и в Москве приходится на 19:00. Различие в том, что на берегах Днепра самое тяжелое время - утро, когда загруженность улиц максимальна. В Москве же труднее всего двигаться вечером.

Главной причиной возникновения пробок в обоих мегаполисах западные специалисты по городскому планированию называют непродуманное расположение офисов, когда вся деловая активность сосредоточена в центре города.



Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок