Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Если А-95 пропадет, АЗС вытеснят российские нефтяники


Если А-95 пропадет, АЗС вытеснят российские нефтяникиПосле введения Кабмином «потолка» по ценам на бензин в 9,75 грн. за литр А-95 трейдеры нашли лазейку, как повышать цены, не опасаясь наказания. На автозаправках некоторых «брендовых» сетей теперь напрочь отсутствует обычный А-95 — предлагаются лишь его улучшенные версии (евро, плюс, мустанг и т.д.). Стоят они, соответственно, дороже — до 10,20 грн. Впрочем, на большинстве заправок А-95 есть. И цена, за некоторыми исключениями, не превышает указанный Кабмином порог в 9,75 грн./л.

Правительство угрожает, что будет принимать меры к спекулянтам (недавно Антимонопольный комитет оштрафовал на десятки миллионов несколько компаний, у которых были самые высокие цены). «Штраф в 150 млн грн. — первая ласточка. Государство всегда будет жестко следить за ценам на нефтепродукты и корректировать их в сторону уменьшения», — заверил министр энергетики Юрий Бойко.

Впрочем, трейдеры говорят, что не могут торговать себе в убыток. «При росте мировых цен будут расти цены и в Украине, — говорит коммерческий директор столичной сети АЗС КЛО Вячеслав Стешенко. — При нынешних ценах на нефтепродукты цена на заправках не может быть ниже 9,9 грн. за литр».

Как мы уже писали, далеко не все заправки находятся в одинаковом положении. Те, кто торгует импортным бензином, действительно не тянут уровень в 9,75 грн. за литр. А вот дочки российских нефтяников — ТНК и «Лукойл», которые владеют в Украине нефтеперерабатывающими заводами (на которые они поставляют собственную же нефть), в этот уровень вполне укладываются. И если импортеры «горючки» перестанут продавать топливо, утверждая, что не могут уложиться в цену, которую определило правительство, их место на рынке быстро займут российские нефтяники
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок