Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Киевсовет отказался отдавать Жуляны на 49 лет


Киевсовет отказался отдавать Жуляны на 49 летКиевсовет отказался передавать обществу с ограниченной ответственностью Мастер-Авиа земельные участки на улице Медовой (аэропорт Киев Жуляны) для строительства и эксплуатации комплекса домов и сооружений международного аэропорта.

Соответствующее решение было принято на заседании сессии. За подготовленный проект проголосовали 57 депутатов.

Лидер фракции БЮТ-Батькивщина Татьяна Мелихова напомнила, что Киевсовет 25 марта 2010 года принял решение о передаче в частную собственность членам гаражно-строительного кооператива (ГСК) Будиндустрия 15 га земли за счет территории аэропорта Киев в Жулянах под строительство индивидуальных гаражей.

По ее словам, теперь предлагается изменить целевое назначение этого участка и передать его ООО Мастер-Авиа для строительства, обслуживания и эксплуатации комплекса домов и сооружений международного аэропорта Киев.

Она также заявила, что 27 декабря 2007 года Киевсовет передал в собственность этому же ГСК Будиндустрия 45 га под строительство гаражей. По ее слова, это является схемой по выводу из собственности города земель.

Мелихова подчеркнула, что ООО Авиа-Мастер должно выкупить у города этот участок. Если же передать его бесплатно, то убытки бюджета составят, по ее оценке, около 500 млн. гривен.

Мелихова предложила отменить решение Киевсовета о передаче ГСК Будиндустрия 15 га земли, и она автоматически возвратится аэропорту Киев.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок