Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

В метро не дают сдачи


В метро не дают сдачиКиевляне готовы покупать жетоны по 2 грн, лишь бы не толпиться у касс, где после копеечного удешевления проезда теперь всегда аншлаг.

Станция "Вокзальная", 8:30 утра. Очереди заканчиваются на улице, кассиры, кажется, засыпают, отсчитывая сдачу, а автоматы, которые еще и не всегда работают, принимают купюры только по 2 или 10 гривен. А не у каждого именно такая есть в кармане. Люди берут в основном по 2–4 жетона. Пусто только рядом с автоматами на 10 гривен. Журналисты решили провести эксперимент. За две десятки сразу взяли 10 жетонов. Люди, стоящие в конце очереди, быстро переориентируются:

"Можете жетон продать?", – спрашивает мужчина, дает 2 грн и тут же, не дожидаясь сдачи, уходит. Сдачу он решил не забирать. "Кому еще жетоны?", – спросили журналисты. Следом подходят еще пару человек, потом еще, все дают по "двушке" и исчезают. Больше и приглашать не пришлось. Десять жетонов разошлись мгновенно, и никто из покупателей не попросил 30 коп. сдачи. За пять минут удалось заработать 3 гривни.

В общем, снижение тарифа на проезд с 2 до 1,7 грн выглядит как издевательство: мол, не хотели ездить так дорого – вот и стойте в очередях из-за 30 копеек! Но некоторым дороже время.

Был замечен и еще один факт – сдачу иногда недодают и в кассах, мол, мелочи нет.

"На Контрактовой покупала четыре жетона, дала 20 грн, а мне сдачи 13 грн вместо 13.20, – рассказалакиевлянка Надежда Петрова. – Мелочи, конечно, но на следующий день ситуация повторилась. А теперь представьте, как можно подзаработать, если в день не додавать такую сумму хотя бы 100 людям? Учитывая пассажиропоток метрополитена, это вполне реально".
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок