Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Попов недоволен общественным транспортом


Попов недоволен общественным транспортомПредседатель Киевской городской государственной администрации Александр Попов выразил недовольство уровнем доступности столичного общественного транспорта для граждан с ограниченными физическими возможностями.

- За последний год мы имеем серьезные сдвиги в вопросах улучшения транспортной инфраструктуры - это безусловно факт, но есть много направлений, где прогресс практически не ощущается. Вы уже давно говорите о строительстве паркингов в центре города - наиболее загруженном районе, но ни нового паркинга мы так и не получили. Дальше - доступность общественного транспорта для инвалидов. К большому сожалению, я вынужден констатировать, что за последний год Киев фактически стал более благоприятным для людей с особыми потребностями. Не появились специальные подъемники и лифты, они лишь на новых станциях метро, ​​- подчеркнул Александр Попов, обращаясь к руководителю Главного управления транспорта и связи во время заседания Коллегии КГГА.

- На следующей неделе я жду от вас плана организации отдельных полос для общественного транспорта. Оперативно отработайте этот вопрос с ГАИ. Кроме того, вы должны четко определить и представить обществу программу строительства трамвайных вагонов на 2012 год. И уже к концу мая, ко Дню города, новые вагоны должны выйти на лини, - отметил Александр Попов.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок