Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Стать таксистом в Киеве можно за 2000 гривен


Стать таксистом в Киеве можно за 2000 гривенДля того, чтобы таксист мог легально перевозить своих пассажиров, ему необходимо заплатить 2 000 гривен. А сам процесс оформления всех документов может затянуться на две недели. Об этом в эфире муниципального телеканала "Киев" сказал сопредседатель рабочей группы по упорядочению таксомоторных перевозок в городе Киеве Андрей Антонюк.

"Стать перевозчиком сегодня можно быстро и легко. Зарегистрироваться предпринимателем стоит 30 гривен, оформить бессрочную лицензию на перевозку стоит около 1 тысячи гривен, лицензионная карточка выдается бесплатно, а лицензированный таксометр стоит около 600 гривен. Также предприниматель уплачивает единый налог в 215 гривен и 350 гривен в Пенсионный фонд", - отметил он.

Он добавил, то что говорят таксисты, что их якобы заставляют покупать таксометры за 3000 - 4000 гривен не соответствует действительности.

"Мне интересно знать, кто именно их заставляет? Ведь можно по лицензии купить за 500 гривен, а все оформление обойдется в 2000 грн. После этого таксист будет легально вести свой бизнес и перевозить пассажиров по всем правилам на законных основаниях", - прокомментировал Андрей Антонюк.

Он также рассказал, что по разным подсчетам, в столице около 25 000 автомобилистов занимаются таксомоторными перевозками. При этом 95% из всех водителей работают нелегально.

"В Киеве только 200 или 300 автомобилей оснащены необходимыми счетчиками. Другие же ездят без них, то есть работают нелегально и "рисуют" цены с потолка", - утверждает Антонюк и полностью уверен, что, исходя от мировой практики, столичные таксисты просто обязаны иметь счетчик, чтобы у пассажира была возможность после окончания поездки получить надлежащий чек с указанной суммой к оплате.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок