Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Поехать в Донецк киевляне смогут только в плацкарте


Поехать в Донецк киевляне смогут только в плацкартеПо информации "Укрзализныци", киевляне, желающие отправиться в следующие два дня во Львов, Харьков и Донецк, смогут уехать в плацкартном вагоне или вагоне класса люкс.

По состоянию на вторник, 29 мая в продаже имеются свободные билеты во всех популярных направлениях: во Львов, Харьков, Донецк как на ночные поезда, так и на дневные экспрессы.

В частности, по состоянию на 30 мая на поезда "Киев-Львов" осталось 37 свободных мест (реализовано 92% билетов);

на 31 мая:
№ 091О "Киев Пасс. - Львов" - 2 люкс;
№ 191К "Киев Пасс. - Львов" - 12 люкс.

на 1 июня:
№ 091О "Киев Пасс. - Львов" - 14 люкс и 19 купе.

На поезда в сообщении "Киев-Харьков":

на 30 мая:
№ 156 "Киев Пасс. - Харьков Пасс." - 399 мест (реализовано 31%).

на 31 мая:
№ 064 "Киев Пасс. - Харьков Пасс." - 7 люкс.

На поезда в сообщении "Киев-Донецк":

На 30 мая:
№ 084 К "Киев Пасс. - Мариуполь" - 23 плацкарт.
№ 120 К "Киев-Пасс. - Донецк" - 17 плацкарт.

На 31 мая:
№ 084 К "Киев Пасс. - Мариуполь" - 2 плацкарт.
№ 120 "Киев-Пасс. - Донецк" - 65 плацкарт.

Напомним, 27 мая введен в действие новый график движения поездов по железной дороге на 2012/2013гг. С введением нового графика движения, пассажирам предоставлено право выбора времени поездки, скорости передвижения и комфорта, учитывая традиционные ночные поезда и новый подвижной состав дневных скоростных экспрессов, которые вышли на маршруты 27 мая.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок