Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

В киевском метро грабят пассажиров


В киевском метро грабят пассажировВ связи с тем, что основная масса пассажиров, на время ликвидации последствий снежной стихии в Киеве, пересела на подземный вид транспорта, в киевском метрополитене участились карманные кражи.

"Обычно кражи происходят именно у входной двери вагона. В давке легче всего вытащить кошелек, быстро выйти и исчезнуть. "Рабочим временем" таких преступников являются часы пик", - рассказывает помощник начальника линейного управления КП "Киевский метрополитен" Наталия Керницкая.

По ее словам, обычно карманными кражами занимаются лица от 18 до 45 лет. Встречаются и старше, даже за 50.

Керницкая также сообщила, что буквально на днях, работники уголовного розыска линейного управления столичного метрополитена задержали 53-летнего карманника.

"На станции "Крещатик" к милиции обратился мужчина, у которого только что увели бумажник. Он запомнил приметы подозреваемого и благодаря этому задержать его удалось весьма оперативно", - заявила Наталия Керницкая.

Выяснилось, что это лицо уже неоднократно попадало в поле зрения правоохранителей. В момент задержания оперативники обнаружили у него украденный кошелек. Обычно преступники выбрасывают бумажники, а деньги оставляют себе. Но этот мужчина решил оставить кошелек себе, поскольку очень ему понравился. Украденные деньги потратить не успел.

Данное событие занесено в Единый реестр досудебных расследований по ч. 2 ст. 185 Уголовного кодекса Украины ("Кража").
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок