Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Отдельные полосы для автобусов не решат транспортную проблему Киева - эксперт


Отдельные полосы для автобусов не решат транспортную проблему Киева - экспертНанесение дорожной разметки с целью создания отдельных полос для движения общественного транспорта не решит проблему недобросовестных автомобилистов, которые, как и прежде продолжат ездить и оставлять свой транспорт в этих полосах.

Такое мнение выразил глава ГО "Киевляне за общественный транспорт" Михаил Барашков во время эфира на радио "Голос Столицы".

По его словам, для того, чтобы в Киеве появились такие полосы для транспорта и ими не ездили другие автомобилисты, необходимо в корне менять украинское законодательство.

"Сейчас у нас запрещены эвакуаторы и нельзя ничего сделать. Если водитель паркуется в такой полосе и выходит из машины, но при этом работник УГАИ не задерживает его в тот момент, когда водитель еще в машине, то с авто уже ничего нельзя сделать. Машина может стоять в этой зоне хоть месяц, никто не имеет права ее трогать", - сказал Барашков.

Он подчеркнул, что за соблюдением этих правил обязаны следить ГАИшники и непременно штрафовать водителей, если те нарушают.

Напомним, ранее сообщалось о том, что в первом полугодии 2014 года на проспекте Героев Сталинграда и бульваре Перова появятся отдельные полосы для движения общественного транспорта. Соответствующие схемы организации дорожного движения уже согласованы с Госавтоинспекцией Киева, и вскоре там будут выполнены работы по нанесению соответствующей дорожной разметки и установке дорожных знаков.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок