Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Киевские маршрутчики скрывают от пассажиров "жалобные книги"


Киевские маршрутчики скрывают от пассажиров "жалобные книги"Около 70% водителей киевских маршруток не имеют в салонах своих транспортных средств объявлений с телефонами «горячей линии» Департамента транспортной инфраструктуры КГГА, куда могут обращаться пассажиры, чтобы оставить жалобы или предложения о работе того или иного водителя на маршруте.

Об этом сообщила председатель Общественного совета при КГГА Марина Бурмака, передает корреспондент «Город Киев».

«Департамент транспортной инфраструктуры открыл «горячую линию», но 70% водителей маршруток об этом не знают, также как и не знают вообще о существовании такого Департамента, который обязан объяснять водителям, какой должна быть их культура обслуживания пассажиров», — сказала она.

Вместе с тем, как дополнил ее заместитель главы КГГА Михаил Костюк, на всех маршрутах будут проведены проверки на наличие соответствующих объявлений с телефонными номерами.

«Было распоряжение повесить объявления и мы обязательно спросим тех водителей, кто этого не сделал, почему так получилось. 3 нарушения и мы будем поднимать вопрос о снятии его с маршрута», — добавил Костюк.

Напомним, ранее замглавы КГГА также рассказал о том, что всех водителей транспорта коммунального и частного сектора проверят под роспись на знание и соблюдение правил дорожного движения. Также проверяющие должны будут убедиться в надлежащем уровне безопасности движения при перевозке пассажиров.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок