Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

В городе станет меньше маршруток


В городе станет меньше маршрутокКиевские власти намерены сократить в текущем году количество маршруток. Планируется убрать 13 частных маршрутов и 3 коммунальных. В итоге в столице должно остаться 167 маршруток.

Как сообщает газета «Сегодня», перевозчикам уже вручили приказы о том, что с 24 марта их маршруты снимаются с регистрации.

«В планах было убрать 24 маршрута. В прошлом году мы закрыли 8, на днях подписан приказ о закрытии еще трех. За несколько месяцев закроем оставшиеся 13», — заявил директор Департамента транспортной инфраструктуры КГГА Евгений Водовозов.

Вместе с тем, как отметил чиновник, закрывать планируют только дублирующие маршруты, то есть там, где есть альтернатива автобусам в виде коммунального транспорта большей вместительности.

Маршруты, которые уберут в этом году:
№248 (м. «Левобережная» — гостиница «Славутич», дубль авт. №48);
№502 (пр. Свободы — пр. Г. Сталинграда, дубль авт. №102);
№561 (м. «Святошин» — жилмассив «Чайка», дубль авт. №37);
№186 (м. «Святошин» — ул. Стеценко, дубль авт. №13);
№188 (м. «Нивки» — ул. Симиренко, дубль авт. №23);
№238 (м. «Контрактовая площадь» — м. «Выдубичи», дубль авт. №62),
№240 (м. «Лесная» — ул. Волкова, дубль авт. №81);
№241 (м. «Лесная» — ул. Жукова, дубль авт. №33);
№245 (м. «Левобережная» — ул. Шумского, дубль авт. №95);
№425 (м. «Осокорки» — ул. Луначарского, не дублируется, малый пассажиропоток);
№465 (пр. Свободы — ж/д вокзал «Южный», не дублируется, малый пассажиропоток);
№487 (м. «Харьковская» — ул. Ремонтная, не дублируется, малый пассажиропоток);
№499 (м. «Васильковская» — Облбольница, не дублируется, малый пассажиропоток);
№537 (м. «Нивки» — пл. Шевченко, дубль авт. №32);
№578 (м. «Левобережная» — м-в «Радужный», дубль авт. №70);
№599 (Луначарского — м. «Харьковская», не дублируется, малый пассажиропоток).
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок