Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Метро на Троещине должно было быть в 2009, но может появиться в 2017


Метро на Троещине должно было быть в 2009, но может появиться в 2017
Метро на Троещину реально построить за три года.

Об этом заявил кандидат в мэры Киева Александр Омельченко, передает корреспондент «Город Киев».

«Метро на Троещине должно было появиться и начать работу еще в 2009 году. Но сегодня «Метрострой» не получает должного финансирования, поэтому работы не ведутся. Но построить метро за три года, чтобы оно появилось в 2017 вполне реально», — подчеркнул экс-мэр Киева Александр Омельченко.

За 10 лет власти Александра Омельченко в Киеве открылось 8 новых станций метрополитена: «Лукьяновская» (1996), «Печерская» (1997), «Дорогожичи» (2000), «Житомирская», «Академгородок» (обе в 2003), «Сырец» (2004), «Бориспольская» (2005) и «Вирлиця» (2006).

Следует отметить, что строительство метро на Троещине — это один из приоритетных пунктов в предвыборных программах каждого кандидата на должность городского головы. Так, как ранее сообщал «Город Киев», лидер партии «УДАР» Виталий Кличко пообещал метро жителям Деснянского района уже через 5 лет, то есть к 2019 году.

А пока метро остается лишь в планах и в рекламных листовках кандидатов в депутаты, глава КГГА Владимир Бондаренко заявил, что на Троещине будет ездить скоростной трамвай, маршрут которого будет аналогичен будущей ветке метро. По словам Бондаренко, для нового пятисекционного трамвая необходимо 2,7 млрд. гривен, а на метро — около 9 млрд. грн.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок