Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Киевляне стали защищать таксистов, чтобы ездить дешевле - Чиновник


Киевляне стали защищать таксистов, чтобы ездить дешевле - Чиновник
За две недели так называемого отлова нелегальных таксистов, которые работают у Центрального и Южного железнодорожных вокзалов Киева, инспекторы столичного Управления Укртрансинспекции составили всего 30 протоколов, каждым из которых для водителя-нелегала предусмотрен штраф в размере 510 гривен.

Об этом сообщил начальник столичного Управления Укртрансинспекции Александр Гринюк, передает корреспондент «Город Киев».

«Чтобы зарегистрировать нарушение, нам необходимо зафиксировать сам автомобиль с шашечками и пассажиром с салоне. Прежде чем остановить такси для проверки, мы фотографируем машину. Если не провести фотофиксацию сразу, то шашечки быстро снимаются и доказать что-либо становится очень сложно», — сказал он.

Более того, пассажиры очень часто сами защищают таксистов-нелегалов, утверждает Гринюк.

«Когда люди заказывают такси, они хотят ехать дешевле. Но во всех таких случаях мы не может отвечать за безопасность таких перевозок. И пока одни жалуются, другие защищают водителей — говорят, что это не таксист, а друг, который просто подвозит», — подчеркивает чиновник.

Александр Гринюк также подчеркнул, что все законные такси, работающие на рынке Киева, должны быть оснащены таксометрами, а водители выдавать расчетные документы за проезд, например, чек.

«С таким документом пассажир уже может обратиться в соответствующие инстанции для обжалования качества его перевозки», — добавил Гринюк.

По его словам, на сегодняшний день в Киеве насчитывается 1500 законных лицензиатов из 19-22 тыс. машин, которые работают на столичном рынке таксомоторных перевозок.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок