Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Киеву необходимо 700 троллейбусов - КГГА


Киеву необходимо 700 троллейбусов - КГГА
Киевские власти заявили о намерении увеличить общее количество троллейбусов в городе до 700 единиц.

Об этом во время презентации новых современных троллейбусов в парке № 2 заявил первый заместитель главы КГГА Игорь Никонов, передает корреспондент «Город Киев».

«В Киеве сегодня насчитывается всего около 540 троллейбусов. Из них — 410 рабочих. Нам необходимо еще как минимум 100 новых единиц. А в Стратегии развития Киева мы рассчитываем на объем 700 троллейбусов», — сказал Никонов.

Чиновник отметил, что на протяжении года на маршруты города выйдут 66 новых троллейбусов украинского производства. А уже со среды, 8 апреля, на маршрут № 28 (проспект Свободы — ст.м. «Лукьяновская») выйдут 8 новых троллейбусов украинского производства.

«Мы вводим новые троллейбусы «Богдан-Моторс». Это современный транспорт, с низким полом, пандусом. Такой транспорт будет очень удобным для лиц с ограниченными физическими возможностями», — отметил Никонов.

Кроме этого, улучшения есть и в водительской кабине: регулируемые сиденья, навигационное табло, а также экран с видео наблюдением, по которому водитель сможет видеть все, что происходит за его спиной — т.е. в салоне троллейбуса во время движения.

Дешевле, чем за границей.
Как подчеркнул Игорь Никонов, троллейбусы украинского производства ничуть не хуже и дешевле европейских. Одна такая машина стоит 273 тыс. евро, в то время, как за границей — аналогичная единица транспорта на 70 тыс. евро дороже.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок