Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

В метро ездит "суперпоезд"


В метро ездит "суперпоезд"Не многим киевлянам повезло прокатиться в новеньком суперсовременном составе.

А ведь столичная подземка запустила его еще в январе. Дело в том, что курсирует он на Сырецко-Печерской линии метро ежедневно, но только в часы пик, приблизительно с 6:00 до 12:00 и с 16:40 до 20:00. Однако бывает, что поезд остается в депо – для устранения неисправностей.

Пятивагонный состав отличается красивой изогнутой кабиной. В вагонах гораздо комфортнее, чем в старых. Новенькие поручни рассчитаны на людей разного роста, сиденья обиты мягкой тканью с веселеньким рисунком, а стены не пестрят назойливой рекламой.

Стоит отметить, что большая часть пассажиров довольна новым поездом. Вагон оборудован системой вентиляции и шумоизоляции, движется плавно. Состав длиной 96 м, рассчитан на 180 сидячих мест. В каждом вагоне установлено по 36 кресел. Места для пассажиров, едущих стоя, больше на 15%.

– Мы впервые едем в таком вагоне. Здорово! – улыбаются Елена с дочкой Настей. – Трогается с места очень плавно, это так необычно. Совсем не трясет!

Но есть и те, кому не все новации по душе.

Есть в вагонах и "элемент самообслуживания". Кнопки для автоматического открытия дверей. Совсем как в Европе! Чтобы выйти, пассажир должен сам нажать на кнопку. Это удобно для малолюдных станций или для позднего вечера. Чтобы зря двери не елозили туда-сюда!

– Но пока новый поезд курсирует только лишь в час пик, кнопки отключены, – сообщили в пресс-службе столичного метрополитена.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок