Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Пассажиры будут ездить в транспорте Киева не более 45 минут


Пассажиры будут ездить в транспорте Киева не более 45 минут
В следующем году на главных транспортных артериях Киева появятся 12 крупных пересадочных узлов. В КП «Киевпастранс» рассчитывают, что эти узлы помогут уменьшить заторы на дорогах, а также сократить время пребывания пассажиров в общественном транспорте — не более 45 минут.

Об этом сообщил генеральный директор КП «Киевпастранс» Сергей Майзель, передает корреспондент «Город Киев».

«Мы подсчитали и выделили в Киеве 15 главных транспортных артерий. За основу была взята Малая Кольцевая дорога, проспект Победы, Троещина, Борщаговка и другие крупные артерии. И в 2016 году мы планируем приступить к строительству 12 пересадочных узлов», — сказал Майзель.

По словам директора предприятия, такие пересадки появятся возле станций метро «Лукьяновская», «Черниговская», «Петровка» и в других местах. Чиновник полагает, что это позволит сократить время поездки пассажира в общественном транспорте.

«Наша задача сделать так, чтобы пассажир добирался на работу и домой на общественном транспорте не более 45-ти минут. Чтобы у него была возможность быстро и удобно пересаживаться с наземного транспорта в метро и наоборот. Мы подсчитали, что, когда мы добьемся такого результата, то сможем ежедневно перевозить более 2 млн. пассажиров», — рассказал Сергей Майзель.

Напомним, ранее генеральный директор КП «Киевпастрас» опроверг информацию о задержке по выплатам заработной платы своим работникам, назвав ее (информация) политическим популизмом годичной давности.

«Началась предвыборная гонка и некоторые партии распространяют слухи о задержках, не выплатах заработной платы. Зарплата выплачивается каждый месяц до 27 числа», отметил Майзель.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок