Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

В Киеве посчитают "наземных транспортных льготников"


В Киеве посчитают "наземных транспортных льготников"
Столичные власти собираются в 2016 году разработать комплексную систему учета пассажиров-льготников в наземных видах транспорта, чтобы в дальнейшем иметь четкое представление, сколько денег необходимо закладывать в социальную программу «Забота» на дотации из бюджета за проезд в общественном транспорте льготных категорий пассажиров.


Об этом сказал директор Департамента социальной политики КГГА Юрий Крикунов, передает корреспондент «Город Киев».

«Поставлена задача в 2016 году разработать порядок учета пассажиров-льготников, которые передвигаются по городу в наземном коммунальном транспорте. Надеюсь, что вместе с директором КП «Киевпастранс» Сергеем Майзелем мы эту систему разработаем и внедрим», — сказал Крикунов.


Он считает, что в каждом троллейбусе, автобусе, трамвае и маршрутном такси должен быть установлен валидатор.

«Вопрос транспорта как никогда стал еще более актуальным. В прошлом году правительство Украины отменило бесплатный проезд в общественном транспорте отдельным категориям льготников. Но Киев эту льготу сохранил», — напомнил Крикунов.


На сегодняшний день учет проезда пассажиров-льготников ведется в метрополитене. Начиная с 1 июля 2015 года бесплатный проезд осуществляется лишь при наличии «Карточки киевлянина».

Напомним, вчера, 9 марта, директор КП «ГИВЦ» Валерий Мисань заявлял, что держатели «Карточек киевлянина», эмитированных «Ощадбанком», смогут без комиссии оплачивать счета за жилищно-коммунальные услуги. Кроме того, в планах коммунального предприятия расширить и увеличить функционал электронного личного кабинета на сайте «ГИВЦ» — должна появиться возможность оплачивать разные счета за услуги, а не только за жилищно-коммунальные.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок