Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Метро на Троещину не будут строить в ближайшие годы


Метро на Троещину не будут строить в ближайшие годы
Бюджет Киева не может себе позволить в ближайшие годы начать полномасштабные работы по строительству метро на Троещину.


Об этом в эфире «Обозреватель.LIVE» заявил первый заместитель председателя КГГА Геннадий Плис.

«Это будет стоить 1,7 млрд. Таких денег у города нет. Это нужны кредиты, а мы еще не вернули предыдущие. Есть определенные ограничения, когда можно брать кредит. Например, 400% от фонда развития. На сегодня у нас кредитов больше, чем те ограничения. У нас даже нет нормативного права взять кредиты при таких поступлениях в бюджет», — подчеркнул чиновник.


По словам Плиса, город сейчас занимается разработкой альтернативных проектов по решению транспортной проблемы.

«Что касается метро, то на сегодня у нас есть, например, и альтернативные варианты. Метро нам нужно, но можно ли решить что-то скорее? Чтобы сегодня правый берег поехал на левый без проблем», — добавил он.


Замглавы КГГА отметил, что речь идет об индустриальном парке на Троещине, чтобы большинство людей на левом берегу могло найти себе там работу.

«Во-вторых, у нас есть кольцо электрички, которое эффективно не используется. Оно загружено на 10%. Там три поезда на день, а содержится целая сеть. На сегодня нам ничего не мешает использовать это кольцо для трам-трейна, который идет по трамвайным и железнодорожным путям», — отметил он.


Чиновник подчеркнул, что этот проект стоит всего 100 млн. и готов уже сегодня работать как наземное метро.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок