Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Пассажирам киевского метро пришлось ехать в туннеле "под дождем"


В среду утром, 17 января, некоторым пассажирам метро пришлось ехать в вагоне с дырявой крышей.

Как сообщает газета «Сегодня», такой «протекаемый» состав курсировал по Святошинско-Броварской линии.

«Вагон метро – дырявый, как решето. Ехал от «Театральной» до «КПИ» – на одежду и голову капает вода с грязью. Это, конечно не смертельно, но малокомфортно…», – поделился своими эмоциями один из пассажиров.

Пассажирам киевского метро пришлось ехать в туннеле "под дождем"


Вода с потолка капала на два ряда пассажирских мест, заливая и пролет между ними, и сиденья. На мокрые сиденья никто не садился, люди возмущались «комфорту» поездки и столпились в той части вагона, где было сухо.

В Киевском метрополитене в таких случаях советуют воспользоваться переговорным устройством для связи с машинистом и сообщить ему о проблеме, возникшей в вагоне. Когда поезд приедет на конечную, машинист обязательно проверит состояние вагона, исправит неполадку, а уборщица уберет последствия потопа, и затем состав выйдет на линию чистым.

«Скорее всего, этот поезд вышел из депо и попал под сильный снегопад, который засыпал крышу вагона, из-за чего талая вода, смывшая пыль, начала затекать в вагон. Обычно в таких случаях перекрывают вентиляцию, но в этот раз она была не перекрыта», – объяснили в КП «Киевский метрополитена».


Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок