Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

На работу на "метле"


На работу на "метле" Скоро киевляне смогут облетать пробки на вертолете. Уже в следующем году власти обещают начать строить по всему городу авиастоянки — до 40 штук. В первую очередь ими должны пользоваться спасатели, врачи «скорой» и милиционеры, но и частникам не запретят. Стоянки хотят разместить на крышах или рядом с основными больницами, а также на Окружной и вдоль набережной Днепра.

Как сказал нам начальник главка по ЧС Виталий Пшеничный, площадки хотят сделать возле Александровской больницы, на проспекте 40-летия Октября, у больниц в Голосеево и на Подоле. На крыше мэрии вертолеты садиться не будут, несмотря на то, что у мэра Черновецкого якобы есть свой «геликоптер» — нет технической возможности. Их не пустят к зданию Кабмина, Рады и Секретариата. «У вертолетов будут четкие маршруты, мимо оживленных мест, гораздо выше жилых домов. А ночью полеты для частников запрещены. Так что, все безопасно», — уверен Пшеничный.

Сейчас вертолетные стоянки есть в аэропорту «Киев» (Жуляны) и на Долобецком острове близ Гидропарка. А в заселенной части площадка построена лишь в Киевском горцентре сердца на ул. Братиславской, но она стоит без дела — летать не на чем. Один вертолет в мэрии хотят купить в этом году (цена — около 30 млн гривен). «К строительству площадок привлечем инвесторов, они смогут брать плату за посадку частников», — говорит Пшеничный. Но владельцы вертолетов сомневаются, что над Киевом станут популярны полеты. «Над городом можно летать лишь на вертолете с двумя двигателями, а они стоят от $2 млн. Так что, большой спрос сомнителен», — уверен один из владельцев вертолетов.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок