Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Студенты ездят на крутых "тачках"


Студенты ездят на крутых "тачках"Международники ездят на лимузине и едят икру, а экономисты охотятся за бесплатными билетами

Уже две недели в вузах учится «свежая кровь». Мы решили составить рейтинг «крутизны» университетов, заглянув на парковки под ними и пообщавшись со студентами.

ДИПЛОМАТЫ.

На первом месте остается КИМО (Институт международных отношений), где стоимость контракта — 30 тысяч грн. в год. Здесь учатся сын Владимира Литвина, замминистра экономики Михаила Поживанова, дочь Влады Литовченко, многие отпрыски бывших и нынешних нардепов. Окончил его сын президента Андрей Ющенко. Мест на парковке не хватает, и студенты, опаздывая на пару, оставляют «коней» прямо на проезжей части, включив аварийку. Здесь стоят «Мазерати», тюнингованные «Мустанги», «Порши», «Мерседесы»... «Цена этого автопарка — как минимум $5 миллионов», — оценил водитель такси, что стоял неподалеку.

«У большинства первокурсников — iPhone по 6 тысяч грн., у некоторых, правда, есть навороченные «Нокиа». Обедаем, как правило, в соседней пиццерии или же в суши-баре. Но тратим немного — до 100 грн.»,— рассказала студентка первого курса Ольга. Поступление отмечали скромно — ездили в ночной клуб по флаерам, которые продавали по 50 грн. в вузе. А вот Новый год, вспоминают второкурсники и третьекурсники, отмечали с размахом. «Заказали лимузин, взяли любимый ликер «Бейлиз», много икры — и ездили всю ночь», — говорит Анна.

ЮРИСТЫ. Второе место в рейтинге занимает юрфак КНУ им. Шевченко. В первую смену, когда учатся будущие судьи и адвокаты, парковка забита в три ряда, но более дешевым автопарком — «Лексусы», «Тойоты», «Мазды»... А отмечают некоторые праздники студенты... в гей-клубе. «Как-то на 8 марта повели наших девочек в гей-клуб. Он в центре, и нам было удобно. Каждый дал до 200 грн.», — рассказал нам один из старшекурсников Юрий.

По его словам, на мобилки и прочие фетиши здесь не обращают внимания: «После скандала с сыном Ющенко и его «Верту» у нас перешли на мобилки ценой до 5 тыс грн. — это негласное правило». По его наблюдениям, более «модные» — будущие юристки-провинциалки: «Они считают, что нацепить много золота — это круто. У действительно богатых детей другие приоритеты — квартиры, авто, экзотический отдых».

В МОГИЛЯНКЕ СТЕСНЯЮТСЯ ДОРОГИХ АВТО

Возле Могилянки, второго по престижности вуза, дорогих авто практически не встретишь. Здесь, как уверяют студенты, модно ездить на метро. «Атмосфера, которая культивируется сверху — демократическая. На первом месте — знания, а не деньги», — рассказал нам студент Андрей, сын топ-менеджера одной из компаний. Сам Андрей в вуз ездит общественным транспортом, при наличии собственного «Мицубиси» — иначе будет белой вороной. Правда, другой учащийся Виктор считает, что стесняться денег — плохо: «У людей могут возникнуть двойные стандарты. Типа, дома я ем черную икру, но втихаря. Правильно было бы научиться выбирать среднего класса авто, если можешь себе позволить, а не прибедняться». Культовые места для посиделок у студентов Могилянки — кафешки на Контрактовой, где обед обойдется в 30—35 грн. Пить могилянковцы предпочитают пиво и водку.

Несмотря на то, что Кирилл Турчинов, сын вице-премьера, учится в КНЭУ им. Гетьмана, дорогих авто возле корпусов мы и там не увидели. Самой крутой оказалась Seat Ibiza, которую можно купить за 12—20 тысяч евро. А свою первую вечеринку экономисты провели более чем экономно — раздобыли бесплатные флаера в ночной клуб.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок