Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

Запрещена приватизация "Аэросвита"


Запрещена приватизация "Аэросвита"Окружной административный суд Киева запретил Фонду госимущества приватизировать госпакет одной из крупнейших украинских авиакомпаний – ЗАО "Аэросвит". Иск был подан инвесткомпанией "Он-лайн капитал", которая заявляет, что может заплатить за авиакомпанию гораздо большую сумму. Эксперты считают, что иск может сыграть на руку акционерам "Аэросвита". Об этом пишет "Коммерсантъ-Украина".

О планах приватизации "Аэросвита" Фонд госимущества (ФГИ) заявил в феврале этого года. Тогда представители ФГИ объясняли свое решение тем, что предприятию необходимы дополнительные финансовые вливания для развития, чего не может обеспечить государство. 22,39% госакций было оценено консалтинговой компанией "Остров" в 17 миллионов гривен (около 2 миллиона долларов).

Как сообщили вчера в ФГИ, 22 сентября окружной административный суд Киева вынес определение о запрете приватизации госдоли в уставном капитале ЗАО "Аэросвит–Украинские авиалинии". Суд также приостановил действие приказа ФГИ об утверждении оценки пакета акций. Иск подала инвесткомпания "Он-лайн капитал". По словам ее гендиректора Николая Почапского, это связано с тем, что его компания готова заплатить за пакет около 35 миллионов гривен: "Мы считаем, что цена актива занижена, и направляли в ФГИ свое предложение, однако ответа так и не получили". "Заявка от "Он-лайн капитал" действительно поступала в ФГИ, но как ею можно воспользоваться, пока от участия в конкурсе не откажутся другие акционеры? Это невозможно",– объяснял ранее и. о. главы ФГИ Дмитрий Парфененко. "До понедельника мы можем подать апелляцию, которая уже готовится нашими юристами",– отметила пресс-секретарь ФГИ Нина Яворская.

В Украине любой гражданин может обратиться в суд, доказав свою причастность и заинтересованность в конкретном вопросе, говорят юристы. "Однако добросовестные суды зачастую отклоняют такие иски, иначе у нас каждый мог бы блокировать любую приватизацию",– говорит партнер юридической компании Astapov Lawyers Олег Мальский.

Представители ФГИ ранее заявляли, что все акционеры согласились участвовать в выкупе акций. Сейчас 37,96% акций "Аэросвита" находится в собственности нидерландской Gilward Investments, которую связывают с главой набсовета "Аэросвита" Аароном Майбергом, 24,9% – у подконтрольной Виктору Пинчуку компании "Генавиаинвест", 22,39% – у ФГИ, 9,8% – у "Укринфоконсалта", еще 4,8% – у ООО "Бюро", аффилированного с акционерами "ПриватБанка".

Оценкой госпакета "Аэросвита" недовольны не только в "Он-лайн капитал". В конце прошлого месяца авиакомпания "Днеправиа" (принадлежит структурам акционеров "ПриватБанка") заявила, что готова заплатить за пакет "Аэросвита" 232 миллиона гривен. Примечательно, что ранее ИК "Он-лайн капитал" выступала покупателем "Черниговоблэнерго", где представляла интересы группы "Приват". По словам господина Почапского, в случае с "Аэросвитом" его компания действует исключительно в своих интересах. "В данном случае в нашу пользу выступает "Днеправиа",– отметил источник в группе "Приват".

Иск может быть подан в интересах одного из акционеров "Аэросвита". "Возможно, одного из акционеров не устраивает доля, которую он сможет получить в результате приватизации. Может быть, нужно время для того, чтобы поменялись условия продажи или чтобы накопить достаточно средств для покупки пакета",– отмечает директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава. "Блокирование приватизации наносит огромный ущерб самой компании "Аэросвит", которая находится в сложном финансово-экономическом состоянии, имеет большие текущие долговые обязательства и непокрытые убытки,– заявили изданию в компании "Генавиаинвест".– Действия по блокированию приватизации можно расценивать как попытку конкурентов ослабить положение компании на рынке авиаперевозок".
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок