Написати нам  -  Розмістити статтю  -  Телеграм  -  Facebook  -  YouTube.новини  -  На головну 


   

"Борисполь" сдаст новый терминал к июлю


"Борисполь" сдаст новый терминал к июлюК Евро-2012 международный аэропорт "Борисполь" сможет принимать 6 тысяч человек в час.

Напомним, что по требованиям УЕФА, пропускная способность аэровокзалов должна составлять не менее 4150 человек в час. (В настоящее время, отечественный воздушный вокзал может принять лишь 1840 пассажиров в час.) Однако для этого нужно сначала достроить два терминала - "D" и "F". Сдача последнего, по словам руководства аэропорта "Борисполь", намечена на конец мая текущего года.

- Действительно, терминал "F" мы сдаем в конце мая, - рассказали в пресс-службе международного аэропорта "Борисполь". - Но это лишь официальная часть с перерезанием праздничной ленты. Сам терминал нужно еще "обкатать".

То есть, сами самолеты тут начнут принимать в конце июня. Сюда переведут половину международных рейсов с терминала "В". К этому времени надо запустить все оборудование, подвезти товары в магазины, открыть кафе и рестораны. Для этих целей было отведено два месяца. Впрочем, когда подписывался контракт со строителями, было обусловлено, что в мае терминал будет работать на полную. Но из-за суровой зимы мы немного отстали от графика. Сейчас работы ведутся круглосуточно. Думаю, что все успеем. Тем более, что денег хватает на все". Также полным ходом идет и строительство другого терминала - "D". Его сдача подрядчиками намечена на 30 ноября 2011 года. Когда строительство закончиться сюда будут прибывать все регулярные международные рейсы. А терминал "F" будет принимать только чартеры и самолеты low-cost-компаний.
Читайте та обговорюйте, та приєднуйтесь КИЇВ до нашого соціуму - Telegram або Facebook
Ще новини

Ринок нерухомості київського передмістя переживає етап фундаментальної трансформації. Якщо ще п'ять років тому основним критерієм вибору була відстань до столичного метро, то сьогодні, аналізуючи перспективні новобудови Бучі для власного проживання, інвестори ставлять на перше місце автономність, безпеку та якість життєвого середовища. Місто-герой перетворюється з класичного «спального сателіта» на самодостатній урбаністичний кластер, де девелопери змагаються не ціною квадратного метра, а концепціями інфраструктурного наповнення.






На початок